台北辖内基本信息

台北相关信息

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台北基本信息

　台北,词义为“台湾之北”,原本指称台湾北部地区,后来仅止于使用在城市意义上的「台北」。
由于历史影响,台湾原住民语对于台北的称呼亦有取自闽南语或日语者。后者如达悟语Taihok[1。

　　一般而言,「台北」这个称呼依照世代的不同,往往具有不同的包含范围。20世纪初之前,台北的聚落范围只包含所谓的「三市街」──艋舺、大稻埕及台北城,即现今的台北「旧城区」；即使是1960年代所称的「台北」,仍旧狭义地指称包括大安区、松山区、大同区、中正区、中山区与万华区在内的台北旧市区。然而由于旧城区逐渐没落,商业重心与市政核心移至台北东区,以及大量来自于台湾中、南部的外来人口聚居于周围卫星市镇,今日所称的台北,有时泛指包括台北市、台北县甚至是基隆市在内的大台北地区,总人口达676万人,若再加上邻近的桃园县则可达867万人。不过就行政区划而言,「台北」通常仍指台北市。

台北历史文化

根据记载,台北最早为原住民中凯达格兰人(属于平埔族)的生活地,明代初期开始有汉人来到此地。从17世纪初西班牙人占领台湾北海岸开始,历经荷治时期与郑氏王朝,到清代初期以前,此地均荒芜而未有大规模开拓,被统治者视为化外之地。1709年,泉州人陈天章、陈逢春、赖永和、陈宪伯、戴天枢合股立陈赖章垦号,向台湾府诸罗县申请开垦大佳腊地方,成为台北盆地开垦活动的开端。“大佳腊”之后多写作“大加蚋堡”,源自平埔族语“tagal”。

　　19世纪中叶,淡水河流域的物产贸易(特别是茶叶)兴起,先是艋舺(今万华)成为重要贸易据点,然后是大稻埕后来居上,台湾经济重心逐渐北移。此后官方决定在艋舺与大稻埕间的田野地,兴建台北府城作为行政中心。公元1875年(清光绪元年),钦差大臣沈葆桢在此建立了台北府,统管台湾行政,从此就有“台北”之名。1884年,台北府城城墙及5个城门正式落成。1885年台湾建省,刘铭传担任台湾省首任巡抚,开始建设大稻埕至基隆与新竹的铁路,加强邮电、道路等基础建设,并将台湾巡抚衙门及布政使司衙门设置于城内(现址为中山堂),台北市的雏形至此已初步建立。1894年,继任巡抚邵友濂正式将省会由桥孜图(今台中市)移至台北,从此逐渐成为台湾的政治中心。

　　1895年,台湾被割让给日本。日治初期,仍以原有的两座衙门作为台湾总督府,成为日本统治台湾的政治中心,直到1919年台湾总督府新厅舍落成为止。1900年起,日本人逐步拆除台北府城城墙及西门,以原台北城范围内的区域(日本人称为“城内”)作为官方厅舍集中地,以及来台日人的商业活动地带。并利用拆除后的城墙原址辟筑4条3线道路,兴建自来水及下水道系统,并分阶段进行“市街改正”计划,街道的建筑风貌略为西化；另外也新设公园绿地及新建其他公共建筑,台北市逐渐具有现代都市的形态。日本于第二次世界大战战败后,中华民国政府在当时的台北公会堂举行受降仪式,日本殖民时代划下句点,现在为台湾省(已虚级化)的省会城市和“中华民国政府”的临时首都。

　　1945年至1949年随着国民党政府撤退到台湾的200万军民,以及1960年代众多中南部民众北上求学、工作的风潮,都使得台北市的人口快速增加。过去在美援的挹注下,道路、住宅社区、学校等公共设施的新建工程也开始逐步进行；城市的已开发区域原先集中于旧市区西侧,自1960年代末期起,也开始向东边的大片田野地拓展。1970年代与1980年代为台北市的高度发展期,城市的商业重心也从此时开始逐渐向东移至东区,西区相对显现出发展衰退的态势；伴随高度发展而来的是交通量的激增,最终造成严重的交通问题。1990年代之后,市区铁路地下化、快速道路、捷运、公车专用道等交通建设陆续完成,相当程度地缓解了交通上的压力；信义计划区开始快速发展,市政府与市议会亦迁至该地；原本渐趋没落的西区,西门町、大稻埕等地带也开始进行局部改造、更新计划。不过,如何兼顾传统社区或商圈的整建,与原有特色的保留,仍是一大课题。

台北交通

飞机：航空：从高雄小港、台中、嘉义、台南、屏东、花莲、台东、马公、金门、马祖等地的机场，均有班机直飞台北松山机场。 桃园国际机场，又称中正国际机场，经营国际航线。它位于台湾桃园县大园乡，是台北市的主机场，也是台湾境内最大最繁忙的。中正国际机场与台北市相距约40公里，中间有高速公路相连，需要约40分钟的车程才能抵达。 台北国际机场，又称松山机场或台北机场。经营岛内航线。它位于台北市松山区敦化北路末端。虽有“国际机场”之名，但自桃园国际机场开放后，松山机场已为纯岛内航班机场。从高雄小港、台中、嘉义、台南、屏东、花莲、台东、马公、金门、马祖等地的机场，均有航班直飞台北松山机场。 机场巴士（桃园国际机场）桃园国际机场有几条巴士路线往返台北市中心，票价大约100多元新台币。 1.飞狗巴士：提供免费转车服务往台北车站及西门町一带酒店，但是班次较疏。有时候也会直接改道往西门町，上车前到售票处问一问会比较好。 2.AIR BUS（大有）东线、西线 3.长荣巴士 机场巴士（台北国际机场） 1.国光客运：往来台北车站及台北国际机场，另分国光号和中兴号。如果打算到台北车站附近的酒店，那么搭乘国光客运是非常方便的。票价分新台币75元（绕路）和125元新台币（直达）两种。 凌晨如何从桃园国际机场坐车到台北市 综合网友提供资讯：方法一，搭乘凌晨二时半的飞狗尾班车，但这班车客满即开，所以要赶上这班车动作一定要快；方法二，统联客运每晚都会等候晚班机的乘客，并接载乘客往中坜转车到台北。飞狗尾班车只有一个站行天宫，而统联转车到台北则停靠台北车站附近

火车：铁路 纵贯线经过台北市，中心的台北车站和东区的松山站是两大驿站，各级列车均停靠，班次密集，相当方便。 台北火车站：它是三铁共构的车站，地上七层，地下四层，火车线与捷运线交叉在地底，是台湾最大的火车站。 车站地下一层是售票大厅；地下二层是捷运黄线、绿线和蓝线、剪票口的行走平台；地下三层是南下、北上的火车月台；第四层是捷运轨道。进入剪票口，你要注意一下，哪边是南下、哪边是北上的月台。在月台处的电梯口上方，有电脑即时动态显示最接近的两班车。车子要开时，会有亮点跳动提示。如果距离你要搭乘的班次还有点时间，不妨先去火车站和蓝线捷运交汇处的诚品书店、咖啡店逛逛，然后再过来也不迟。 提醒：在台北搭火车，一定要清楚自己是要“南下”还是“北上” 1、如果你要到基隆、松山、瑞芳、宜兰、花莲、台东去，一定要搭“北上”的。 2、如果你要到桃园、新竹、苗栗、台中、彰化、云林、台南、嘉义、高雄、屏东去，你就要搭乘“南下”的火车。南下的火车又分海线，山线两种。所谓海线，指的是火车在某一段会沿着台湾西部海岸行走，而山线，完全是沿着内部平原、山地穿行的。两线会在一些大站交会、分开。 台北高铁 2007年台北高铁建成通车，全长约345公里，主要贯通台湾西岸。以台北为起点，经板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南至高雄左营，共计八个车站，而在2010年将增加南港、苗栗、彰化及云林四站。 在现阶段，高铁列车提供的行车路线，南下及北上路线最早均在上午6：30发车，最晚均在晚上23：30发车。车票方面，台北至左营标准车厢周一至周四票价为1190元新台币，商务车厢为1,560元新台币；周末、法定假日、连续假期前一日，台北至左营标准车厢1490元新台币，商务车厢则为1950元新台币。 小贴士：1、所有列车座位均可180度旋转； 2、商务车厢内有音乐频道，可索取耳机使用，下车时请放置于座位前方置物袋或交还服务人员； 3、高铁南下月台的标示是绿色底线，北上月台则是蓝色底线。

长途车：公路： 台北市的道路网以高速公路及快速道路为骨干，中山高速公路横贯市区北端，设有环河北路、重庆北路、圆山、滨江街、堤顶、内湖、东湖等交流道。第二高速公路通过本市东南部山区，设有木栅交流道，并有台北连络道连接信义及大安两区。快速道路系统以南北向之建国高架道路及东西向之市民大道最为重要，两条道路均贯穿台北市最精华的地区。 台汽客运、统联客运，行使于台湾西部与宜兰各主要城镇间；另有三重、台北、淡水、新店、指南、福和等各家客运公司，来往邻近的基隆、台北县。 目前亦有可以共通使用于捷运、市区联营公车、短程客运与公营停车场的非接触式IC智慧卡—悠游卡；并实施公车与捷运间的悠游卡双向转乘优惠制度。

港口码头：台北港离台北市半小时车程，距离新竹科技园区一小时的车程

公共交通：

台北餐饮

士林夜市集合大江南北小吃,应有尽有,著名的有刀削面、猪肝汤、蚵仔煎、高雄肉丸、大饼包小饼、士林大香肠、蕃茄沾姜汁、东山鸭头、炒花枝、红油抄手、青蛙下蛋等。 　　
　　东区百货商圈,此区商店鳞次栉比,不仅可以逛街购物,还可以品尝各式各样的异国料理、中国菜或是台湾小吃。
　　乌来是一个风景区,在游玩观光之余,来这里还可以品尝当地的小吃,例如小米麻糬、竹筒饭等。
　　台北的深坑庙口豆腐、鱼丸、台北圆球夜市的圆环蚵仔煎和汤圆等等,都是令人爱不释手的美食。
台北夜市列表：
　　西门町：鸭片粉园、挫冰、肉羹、卤味
　　圆环夜市：蚵仔煎、鹅肉、木瓜牛奶、炒米粉、炒生螺龙山寺小吃、麻辣鸭血、麻辣臭豆腐、爱玉冰
　　万华夜市：蚵仔煎、郑家碗裸、胡椒饼
　　士林夜市：豆花、豆干、广东粥、炒花枝、花枝羹、刀削面、猪肝汤
　　公馆夜市：水果摊、越南菜、泰国菜、红心粉圆、东山鸭头
　　饶河街夜市：担仔面、沙威马、日本料理、肉粽、药炖排骨
　　永康街小吃：生煎包子、牛肉面、江浙小菜、小笼包、芒果冰
　　复兴南路：清粥小菜

台北娱乐

寸土寸金的台北都会,西门町、东区、天母、士林、公馆等商圈林立,家具街、书店街、电脑街、婚纱街、花市、玉市……等各种专卖街、市集,也是大都会细致分工下的产物。而街头巷尾一家家咖啡厅、泡沫红茶店、KTV、卡拉OK、PUB,华灯初上后,闪烁的霓虹妆点出不夜城的景象,让台北的夜晚展现另种风情。

台北购物

台北有许多吸引游人欣赏和购买的特产,比如莺歌陶瓷、胜大庄毛笔、士林名刀、面塑等,都是颇受游客们喜爱的纪念品。台北的主要购物场所集中在三个街区,以各不相同的定位吸引着不同的消费人群。

信义区：以台北101大楼为地标,华纳威秀影城、新光三越、纽约纽约、世贸展馆及京华城,共同组成台北最时尚的高级购物及休闲街区。
台北101：(2008年上海环球金融中心竣工前)世界最高建筑,高508米,共101层。地址：市府路45号。
新光三越：松高路12号。
纽约纽约购物中心：美国风格的购物中心。地址：松寿路12号。
京华城：不仅是超大型百货公司,也是美食、娱乐汇集之地。地址：八德路四段138号。

东区：以敦化南路忠孝东路口为中心点,SOGO、明曜、微风广场这几间百货公司是台北白领丽人的逛街首选,沿街的地摊上也时常可以搜到别致而又价廉物美的衣饰。 而位于敦化南路的诚品书店总店则无疑大大提升了东区的文化品位。
微风广场：以善于制造焦点话题而声名远播。地址：复兴南路一段39号。
诚品书店：不仅是一家书店,也是一种文化象征。在台湾文艺青年乃至全球华人中都有很高知名度。地址：敦化南路一段245号。
明曜百货：忠孝东路四段200号。
西门町：遍布花俏的小店,虽然材料和做工都不大讲究,但款式绝对是最流行的,而且价格低廉,因此对青少年有莫大的吸引力。

台北禁忌

游台北,最佳时间为春秋两季,尤以10月至11月为佳,此时气温在22℃—24℃左右,阴雨天气比较少,舒适宜人。
台北属于副热带季风气候,全年温暖,年平均温度约为22度,最低温不超过12度,有着很适合旅游的天气。不过台北的夏季炎热潮湿,户外旅游的话感觉不大舒服；冬季气温虽然不会太低,但潮湿多雨,给人的感觉非常阴冷。另外,每年6—10月是台北的台风季节,其中7—9月台风最为频繁,建议来台北旅游最好错开这一时段。
春秋适宜漫步
台北的春天来的很早,春节前后樱花、杜鹃还有茶花就已是花团锦簇。至清明前,阳明山公园会举办盛大的阳明山花季,此时在阳明公园以及周边的中山北路、福林路、仰德大道漫步,浪漫异常。如果元宵节前抵台,晚上一定不要错过台北纪念堂周边的璀璨灯会。
秋季的台北更加曼妙,无论是漫步于二二八和平公园(2月28日免票)、雅致的士林官邸,或是到猫空品茶、观云看雾下棋聊天,都可以肆意纵情于台北的晴朗凉爽之中。
推荐景点：阳明山公园、二二八和平公园、士林官邸、猫空茶园。
夏季适宜扫货
台北的夏季炎热且雨水多,记得出门随身带把雨伞。另外7—9月台风会频繁造访,要多留意气象预报。此时绝对不是游山玩水的好时机,不过你也不用沮丧,因为这一时间正是台北购物场所打折力度较大的时候。从最高的台北101大楼、圆球型的京华城、新光三越、纽约纽约,到台北白领的逛街首选SOGO、明曜、微风广场,再到最潮流最廉价的西门町,一路疯狂扫货下来,小心已经破产哦！
推荐景点：台北101大楼、信义商圈、西门町、迪化街。
冬季微妙观雨
台北的冬天温暖而短暂,仅从12月持续到次年2月初。不过孟庭苇一首《冬季到台北来看雨》告诉我们,台北的冬天非常潮湿。不习惯阴冷气候的你,最适合躲进台北周边的若干温泉乡里,度过一个私密的个人泡汤假期。
如果你在新北投地区享受温泉,那么夜幕降临时,你还可以去附近的故宫博物院看看(周六夜间17：00—20：30免费),然后再去士林夜市饕餮一番,保管你身体从里到外都是热乎乎的。怕冷的你会反而爱上台北的冬天。
推荐景点：新北投温泉、故宫博物院、士林夜市。